海外疫情速报-截止3月4日

1、截止3月4日海外疫情速报如下：美国相关情况 数据统计：截至北京时间5日0时，美国累计确诊108例，新增死亡2例，累计死亡11例。确诊病例分布在全美13个州，其中4日新增的死亡病例分别来自华盛顿州和加利福尼亚州，加州首次出现死亡病例，华盛顿州死亡病例达10人。

2、四月生签证进展：签证下发时间延期至4月末，预计最快5月中旬后可赴日。湖北、浙江籍学生的在留资格仍在东京入管局审核，具体下发时间待通知。七月、十月生赴日计划：需根据日本疫情控制情况调整，青田留学将第一时间同步最新政策。

3、全日空宣布自4月1日起复航东京至北京、上海航线，具体安排如下：北京航线复航时间：4月1日起 初期运行频率：4月1日至10日期间，每周5个往返航班（共10架次）。稳定运行频率：自4月10日起，增至每天1个往返航班。机场：东京羽田机场与北京相关机场（未明确具体机场，推测为首都国际机场或大兴国际机场）。

4、月访日外国游客总数达194万9100人，创疫情后新高；日本电费将从6月起最高上涨42%，物价全面攀升影响民生。

5、从6月1日起，从中国入境日本确实不再需要核酸检测和居家隔离，但需提供入境前72小时的核酸检测阴性报告，且入境后可直接乘坐公共交通工具，不再被询问疫苗接种情况。

6、月生在留资格暂被保留，外国人上陆解禁时间需视疫情控制情况而定，若5月底首都圈及北海道顺利解封，7月可能迎来解禁机会，但具体时间仍不确定。当前在留资格情况：7月生的在留资格与之前湖北、浙江的4月生一样被暂保留，留日形势尚未明朗，解禁时间无法确定。

速报!6月1日起,从中国入境日本不再需要核酸检测和居家隔离!

1、从6月1日起，从中国入境日本确实不再需要核酸检测和居家隔离，但需提供入境前72小时的核酸检测阴性报告，且入境后可直接乘坐公共交通工具，不再被询问疫苗接种情况。

2、从6月1日零点起，中国大陆入境日本无需检测和隔离，但需提供入境前72小时的核酸检测阴性报告。以下是关于日本最新入境政策的详细说明：分组管理政策：日本根据入境人员阳性率和各国疫情情况，将国家和地区分为蓝组（低风险）、黄组（较低风险）、红组（高风险），不同组别防疫政策不同。

3、免隔离与核酸检测：自6月1日起，中国留学生及旅客入境日本时无需进行核酸检测或居家隔离，可自由乘坐公共交通工具。72小时核酸报告仍需提交：尽管免除隔离，但入境前仍需提供72小时内的核酸检测阴性证明（纸质或电子版均可）。

4、第一组（阳性率最低）：无论入境人员是否接种过疫苗，均可免除核酸检测以及居家隔离等措施。除入境前72小时的核酸检测是否取消不确定外，入境时在机场要做的核酸检测和之后最长8天的隔离待机可免除。中国大概率会分在这一组，若如此，6月1日起入境日本的中国人将不再隔离，可直接前往最终目的地。

慢下来的货车再提速,2000万货车司机经历了什么?

1、万货车司机在货车慢下来再提速的过程中，经历了通行受阻、生活困难、收入波动等多重挑战，同时也在政策调整和社会力量的帮助下迎来了转机。

2、起步后迅速提速：大货车起步后，要尽快踩加速踏板，让车速快速提升到你想要加的那个档位对应的低速范围。想象一下，你就像在给货车加油鼓劲，让它有力气爬坡。判断提速是否合适：当你抬起离合器加油时，如果发动机和车辆都很平稳，不抖动，那就说明提速正合适。

3、停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。刹车先看后视镜，刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。

4、再比如，红绿灯路口直行车辆都停车等待绿灯，自己行驶在最左侧车道，看着自己前方车道都没有车，直接加速行驶，殊不知，这时候很有可能右侧有行人穿过车流，想要超近道，想要避免这些“鬼探头”，只有自己减速慢行。

5、超限的加倍增收，这个角度来说，大货车才是高速公路的大客户。从货车的角度来说，高速上某些路段，大货车速度上不去，要知道这还是高速公路没有什么干扰因素的情况下，基本是全马力运行。要是在国道上，各种杂七杂八的因素，走的更慢。

6、夜间开车视线较差，看不到太远的地方，所以更容易引起新手上路开车的恐慌。夜间新手上路开车时首先要保证车速先慢下来，如果有路灯，开近光灯就可以了，如果没有路灯并且前方没有车辆的情况下，可以打开远光灯，但是如果有车辆驶来，要切换为近光灯。时刻要注意路边有没有行人及其它障碍物。